“一帶一路”戰(zhàn)略正穩(wěn)步推進(jìn)。
　　
　　29日，《亞州基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié)定》在北京簽約。財政部部長樓繼偉撰文表示，這是亞投行籌建進(jìn)程中又一重要里程碑，將為今年年底前亞投行正式成立并及早投入運作奠定堅實基礎(chǔ)。
　　
　　作為中國倡議設(shè)立的亞洲區(qū)域新多邊開發(fā)機構(gòu)，亞投行的籌建始于2014年，去年10月首批22個域內(nèi)意向創(chuàng)始成員國代表在京簽署《籌建亞投行備忘錄》后，至今年3月31日，亞投行意向創(chuàng)始成員國數(shù)量增加到57個，涵蓋亞洲、大洋洲、歐洲、拉美、非洲五大洲。
　　
　　我們知道，習(xí)近平主席提出的連接?xùn)|亞和歐洲的“一帶一路”計劃，“一帶”是經(jīng)過中亞連接歐洲的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，“一路”是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，目的在于加強中國與東亞、東南亞的貿(mào)易往來。而亞投行正是為這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金的支持，可以說是為“一帶一路”的戰(zhàn)略服務(wù)。
　　
　　目前“一帶一路”戰(zhàn)略重點主要是在于“一帶一路”沿線國家，這是因為我國已經(jīng)具備了要素輸出的能力，同時也是因為“一帶一路”沿線國家存在著巨大的現(xiàn)實需求，這一現(xiàn)狀決定了我國與這些國家經(jīng)貿(mào)合作的廣闊前景。但是另一方面，我國仍然需要大規(guī)模的有效投資和技術(shù)改造升級，這表明我國與包括歐盟在內(nèi)的發(fā)達(dá)國家的合作仍然大有可為。我們注意到，英國、德國、法國、意大利等歐洲強國也紛紛響應(yīng)，成為了亞投行的創(chuàng)始成員國。
　　
　　因此，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想對繼續(xù)發(fā)展中國與歐盟政治和經(jīng)濟(jì)關(guān)系至關(guān)重要，筆者認(rèn)為主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
　　
　　對貿(mào)易的影響
　　
　　中國領(lǐng)導(dǎo)人2014年三次訪問歐洲充分顯示出對發(fā)展中歐關(guān)系的高度重視。訪問歐盟期間，中國國家領(lǐng)導(dǎo)人表示中國擬通過“一帶一路”計劃來加強東亞與歐洲的聯(lián)系�？梢�，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想不僅具備加強中國與周邊國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流的潛力，而且也有助于加強中國與歐盟的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系。
　　
　　自2004年以來，歐盟一直是中國最大的貿(mào)易伙伴，中國是歐盟第二大貿(mào)易伙伴。2014年，中國與歐盟雙邊貿(mào)易額高達(dá)6151億美元。經(jīng)貿(mào)關(guān)系始終是中歐雙邊關(guān)系的重要內(nèi)容之一。貿(mào)易相互依存性是歐盟高度重視中國“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的主要動力。由于貿(mào)易對交通基礎(chǔ)設(shè)施依賴很大，“一帶一路”必然對中歐貿(mào)易產(chǎn)生重大影響。
　　
　　“一帶一路”在我國國內(nèi)段覆蓋了中西部的大多數(shù)省份。過去受地理、區(qū)位、空間條件制約，廣大內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展水平明顯低于東部沿海地區(qū)，但隨著“一帶一路”戰(zhàn)略計劃的實施，這種局面會得到很大的改變。一旦“一帶一路”所途經(jīng)的我國中西部地區(qū)的鐵路運輸?shù)然�礎(chǔ)設(shè)施得到重大改善，這些地區(qū)就會在時間和成本方面顯示出其具有的巨大優(yōu)勢。國際上不少大的跨國公司已著手將其一些重要生產(chǎn)基地向內(nèi)陸地區(qū)遷移，并盡可能以鐵路運輸替代海運、空運，以求搶速度、降成本。
　　
　　所以，“一帶一路”戰(zhàn)略的成功實施亦將使中歐貿(mào)易從中受益。在李克強總理2014年訪德期間簽署的中德《合作行動綱要》中，雙方兩度提到了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”這一戰(zhàn)略設(shè)想。德方表示歡迎“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”計劃，并提出了實現(xiàn)商品無障礙運輸?shù)臍W亞陸路貿(mào)易走廊的具體設(shè)想。
　　
　　對投資的影響
　　
　　中國要實現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略目標(biāo)，如果僅僅依靠本國自身的力量是難以想象的，這需要中國加強與國際社會的合作。因此，歐盟可以在實施“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的過程中扮演重要角色，可以積極參與建設(shè)“一帶一路”。匈牙利目前和中國簽署了兩國政府關(guān)于共同推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的諒解備忘錄。根據(jù)此備忘錄，中國正在幫助融資和建造一條連接匈牙利與塞爾維亞的鐵路。
　　
　　與其他國家對華投資相比,歐盟對華直接投資有著資本密集、技術(shù)密集等特點,對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進(jìn)步、緩解就業(yè)壓力等各個方面均有深遠(yuǎn)影響。歐盟對華投資的上升空間仍然很大�！耙粠б宦贰庇媱潪殡p方的投資提供了新機會。在實施“一帶一路”戰(zhàn)略目標(biāo)過程中，歐盟可以利用其先進(jìn)的技術(shù)、資金以及管理經(jīng)驗加強與中國的合作。這樣它除了可以得到加速貨物運輸?shù)暮锰幫猓�還能獲得投資收益。歐盟多個國家加入亞投行可能正是出于這樣的考慮。毫無疑問的是，“一帶一路”計劃會給歐洲的企業(yè)到沿“一帶一路”區(qū)域投資提供機會，同時也將為中國企業(yè)“走出去”提供更加便利的條件。
　　
　　對和平與安全的影響
　　
　　發(fā)展與安全緊密相連。中國“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想對歐盟和平與安全會產(chǎn)生積極影響。
　　
　　中歐關(guān)系沒有突出的、尖銳的地緣政治上的矛盾，也沒有歷史上遺留下來的爭議問題，經(jīng)濟(jì)上也相互有需求。中國的現(xiàn)代化建設(shè)，很需要和國際上的發(fā)達(dá)國家合作。歐盟外交政策的目標(biāo)之一是推動中國進(jìn)一步融入國際社會，并鼓勵中國成為歐盟負(fù)責(zé)任的利害關(guān)系者。也就是說，在如何看待中國崛起的問題上，歐盟是把中國當(dāng)作其競爭對手而非敵人，這點對中歐雙邊關(guān)系至關(guān)重要。歐洲需要中國這個大市場。習(xí)近平主席在2014年訪歐期間表明了中國愿同歐盟分享發(fā)展機遇的良好愿望�！耙粠б宦贰睒�(gòu)想因而會成為歐盟與中國加強在發(fā)展與安全方面合作的新契機。在“一帶一路”向歐洲推進(jìn)的過程中，目前世界上不很穩(wěn)定的一些國家和地區(qū)也紛紛宣布參與建設(shè)這一戰(zhàn)略構(gòu)想，其中包括中亞和中東多個國家，這對歐洲安全具有重大意義。通過人員、資本、貨物等方面交往的加強，和平的基礎(chǔ)就會更加牢固。
　　
　　綜上所述，“一帶一路”戰(zhàn)略將成為進(jìn)一步促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展的“助推器”，并為未來的中歐經(jīng)貿(mào)合作提供更加廣闊的空間。