制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是國家經(jīng)濟(jì)命脈所系。十年間，我國制造業(yè)規(guī)模實(shí)力顯著增強(qiáng)，先進(jìn)制造業(yè)快速發(fā)展，一批具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)集群加快形成，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和競爭力持續(xù)提升。我國正加快從制造大國，邁向制造強(qiáng)國。
　　 　　
　　這里是位于北京亦莊的一處工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)的生產(chǎn)調(diào)試車間。工作的機(jī)械臂，組成了一條新能源電池盒的智能化生產(chǎn)演示線。從產(chǎn)品的搬運(yùn)抓取，再到焊接、打磨、涂膠等工藝，都由機(jī)器人依次完成，全流程實(shí)現(xiàn)了自動化。而當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也讓這類機(jī)器人的市場需求迎來了快速增長。
　　 　　
　　十年來，隨著機(jī)器人在制造業(yè)的普遍應(yīng)用，我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖僭鲩L。2021年，我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到36.6萬臺，比2015年增長了10倍，市場規(guī)模穩(wěn)居全球第一。在這背后，是一系列核心技術(shù)的突破。減速器是工業(yè)機(jī)器人的三大核心零部件之一，制造工藝要求極高，零件精度誤差必須穩(wěn)定控制在微米級。這一重要零部件長期依賴進(jìn)口的局面正在迅速轉(zhuǎn)變。
　　
　　如今，在北京亦莊，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在加速聚集，多家上下游企業(yè)相互間的距離都不到5公里。越來越完整的產(chǎn)業(yè)集群中，需求激發(fā)著創(chuàng)新，配套支撐、協(xié)同發(fā)展也增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的競爭力。
　　 　　
　　過去十年，我國高端裝備制造業(yè)同樣突飛猛進(jìn)。大型盾構(gòu)機(jī)穿山越嶺，成為建造地鐵、公路、隧道的利器，占據(jù)全球三分之二的市場份額；時速350公里的“復(fù)興號”高鐵，更是成為中國制造的一張閃亮名片。
　　 　　
　　中車長客股份公司復(fù)興號CR400BF系列動車組副總設(shè)計師 朱彥：我國已經(jīng)建立起3個千億級的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，也擁有了世界最大的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。高鐵制造涉及冶金、高分子材料、合成材料，還有精密儀器、機(jī)械、電力等多個產(chǎn)業(yè)鏈。這背后是整個裝備工業(yè)的制造能力和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈水平，達(dá)到了新的高度。
　　 　　
　　在江蘇，無錫物聯(lián)網(wǎng)集群聚集了3000多家上下游企業(yè)，產(chǎn)值規(guī)模超過3000多億元。在廣東，新一代信息通信集群已形成全球最完備、響應(yīng)速度最快的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈。在全國層面，2021年，國家重點(diǎn)培育的新一代信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、先進(jìn)電池材料等25個先進(jìn)制造業(yè)集群，聚集了上千家“專精特新”企業(yè)和全國近半數(shù)的國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近10萬億元。今年上半年，這個數(shù)字就已超過6萬億元。
　　 　　
　　中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院規(guī)劃研究所所長 程楠：培育一批具有世界級影響力的先進(jìn)制造業(yè)集群是制造強(qiáng)國建設(shè)的重要標(biāo)志。先進(jìn)制造業(yè)集群將在穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、提升產(chǎn)業(yè)競爭力、推動我國制造業(yè)向價值鏈中高端邁進(jìn)的過程中發(fā)揮更加積極的作用。
　　
　　十年間，我國制造業(yè)增加值從16.98萬億元增長到31.4萬億元，占全球比重近30%，居世界首位。在500種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國有四成以上產(chǎn)品的產(chǎn)量位居世界第一，制造業(yè)綜合實(shí)力大幅提升。